chuyen nha thanh cong

[csvnam]

Hệ thống quảng cáo SangNhuong.com

Giám đốc Sở GTVT chuyen nha thanh cong Sau những chuyến khảo sát trực tiếp tại hiện trường, xem xét nguồn vật liệu, công nghệ thi công các dự án, nhóm chuyên gia đều có chung nhận định: các đơn vị thi công đã cố gắng kiểm soát tốt và thực hiện nghiêm túc các chỉ đạo của Bộ GTVT, trên cơ sở phân tích khoa học, các chuyên gia của trường đã chứng tỏ những đoạn tuyến chịu lưu lượng lớn, chịu tải trọng nặng, ở điều kiện nhiệt độ cao, mỏ vật liệu có chất lượng không cao, việc sử dụng nhựa có độ kim lún 60/70 là chưa phù hợp, nên khả năng xuất hiện hằn lún là rất cao.

Trước thực trạng này, nhóm chuyên gia của dịch vụ chuyển nhà thành công đã gắn các thiết bị quan trắc nhiệt độ ở các vị trí khác nhau trong kết cấu mặt đường, kết hợp khảo sát lưu lượng xe trên tuyến QL1. Kết quả nghiên cứu bước đầu cho thấy, cần thiết phải nghiên cứu, cải thiện tính năng của nhựa mới có thể tăng khả năng kháng được HLVBX. Trên cơ sở đó, nhóm nghiên cứu đã thử nghiệm các giải pháp như: Sử dụng nhựa Polimer; sử dụng phụ gia TPP (công nghệ Nhật Bản), sử dụng phụ gia PR-plast (công nghệ Pháp). Đặc biệt, sử dụng phụ gia SBS trộn theo phương pháp của Trường Đại học GTVT (trộn trực tiếp tại trạm trộn bê tông nhựa).

Kết quả kháng HLVBX đối với mẫu lấy tại trạm trộn và tại hiện trường sau khi thi công thử đều tăng và thỏa mãn yêu cầu theo quy định hiện hành, bước đầu quan sát theo dõi tại hiện trường đoạn thảm thử không bị hằn lún.

“Trong thời gian tới, để giải quyết triệt để tình trạng taxi tải thành công, nhà trường sẽ tiếp tục các nghiên cứu chuyên sâu về tiêu chuẩn thiết kế kết cấu áo đường mềm, tiêu chuẩn về nhựa đường sản xuất bê tông nhựa, tổng kết việc sử dụng phụ gia cải thiện tính năng của nhựa”, PGS.TS. Trần Đắc Sử cho hay.